黄河湿地景观道路东河段即将贯通-景观园林网

　　秋日的包头，黄河湿地的芦苇泛着金色波浪，“塞外西子”南海湖宁静安详，湿地景观道路构筑起包头市未来百年的生态屏障。沿黄湿地景观路是市发改委立项的包头市建市以来最大的基础设施建设项目，东河区承担了包头市全长56公里的沿黄湿地景观路投资最大、工程量最大、施工难度最大的路段。这段21.3公里的工程完工后，黄河湿地景观路将全线贯通。2008年6月28日，东河段拉开施工大幕。目前该工程进展如何？何时能通车？10月16日，笔者走进道路施工现场探营。

　　在黄河湿地景观道路工程东河段的施工现场，两台轰隆隆响着的施工机械正在进行水泥稳定层摊铺、桥涵作业，附近一辆辆施工的卡车在穿梭，路面已经初见雏形。

　　项目部负责人告诉笔者，黄河湿地景观道路全长56公里，其中东河段工程西起二道沙河、东至磴口扬水站，全长21.3公里，总投资5.2亿元。沿线需修建桥梁1座，桥涵3座。工程开工后，仅用了30多天的时间就完成了全线地上附着物的拆迁清理任务。7月底，工程进入路基施工阶段。为了加快路基工程进度，指挥部不定期召开工作例会、调度会督促、帮助各施工企业科学安排工期，抢时间、赶进度、把质量，力争早日建成通车。

　　投资全市最大。10月1日，东河区黄河湿地景观道路保护工程已完成投资2.1亿元，为工程概算的43.75%，全线支付工程款3500万元，在承担建设任务的四个旗县区中，东河区段建设工程投资最大。工程完工后将成为国内最长、路堤合一的“中国环保节能第一路”，具有很强的防洪功能，堤防标准由50年一遇提高到100年一遇，使黄河河堤岸的线形得到更加合理的规划调整。通过对堤岸道路的建设，提高堤岸压实度和标高，在出现险工险段的情况下，也有利于人员、物资及时到达指定地点，对包头市防洪防汛和抢险救灾工作将起到积极作用。

　　工程量全市最大。东河区段占全市总长度的三分之一，工程量占全市工程量的一半以上，分四个标段施工。现在，工程正按计划推进。全线完成土方量193万立方米，为设计土方量208万立方米的92%。截至目前，完成土方量193万立方米、浆砌石基础4327.4立方米、浆砌石护坡3144立方米、清表184433.4立方米，抛石332633.6立方米，土工格栅447068平方米，砂砾185898平方米、完成迎水面护砌挡墙3.2千米，整个路基工程已全面完成，下一步将主要进行沥青铺筑等工作。

　　施工难度最大。在建设工作中，为了克服湿地软基现状，减小沉降量，提升土体的稳定性，东河区采用了强迫换土的一种施工方式———抛石挤淤、土工格栅等工作法，通过在软粘土中抛入较大的片石、块石等砂砾，使片石、块石强行挤出软粘土并占据其位置，以此来处理湿地下的软土地基，提高地基承载力。同时，土工格栅法的应用，进一步增大了路基的承载力，起到了防止路面塌陷、涵洞产生裂纹，保持地面美观整齐，增强土坡，减少垫层厚度，节约造价的作用，延长了路基的使用寿命。

　　在填料的选择上，选择了力学性能稳定、受含水量影响小的砾类土和砂类土，填料粒径不得大于15cm，并严格控制填料级配，以保证压实重量。当填盖一层土后，未碾压前，用机具张紧格栅，使格栅在土中为绷直受力状态，确保路基受力均匀。