上海长江隧道首次全部使用LED照明沿途可见新路牌-电气首页-电气资料，电气论文，电气产品选

　　昨天，早报记者驱车经过世界最大公轨合建斜拉桥桥面。长江隧桥到了崇明后还将通过崇启高速继续延伸。

　　隧道中部绘有大幅地图壁画。

　　近看隧道，远眺大桥。在上海长江隧桥竣工前夕，记者驱车从这个当今世界最大的隧桥结合工程中穿行而过，新桥、新隧道、新设施、新设备，全新的感觉扑面而来，从城市到田园的不同风光在这里交汇。

　　城市风貌田园风光

　　在隧道中部“对接”

　　从城市高楼间的高架上驶过，经南北高架、内环高架、中环高架、翔殷路隧道、五洲大道，短短半小时，就来到了位于浦东五号沟的上海长江隧道入口处。在弧形的出入口顶棚上方，“上海长江隧道”六个红色的大字赫然在目。

　　宽敞的出入口，东侧是上行线（浦东至崇明）的入口，西侧是下行线（崇明至浦东）的出口。并排的两个隧道口中间是一道玻璃和混凝土组成的隔墙，这与一般两个口前后布置有所不同。技术人员介绍说，由于上行道入口进的是新风，下行线的出口排出的风中有车辆尾气，这道隔墙防止了两者混杂。

　　进入上行线隧道，有一段非常亮的光过渡段，再往前则是暗一些的隧道内正常照明，让人的眼睛由亮处到隧道内的暗处能自然适应。

　　隧道内设置了3车道，地上新画上了白色的标志标线，隧道上方情报板上“欢迎光临长江隧道”的绿色字体不时闪现。而两侧侧墙采用了白色的搪瓷钢板材料，使隧道在视觉上显得更宽大一些，中间则有一条蓝色的腰带。

　　蓝色腰带在进入隧道约4公里处，也就是整个隧道的中间位置，两侧有大幅的地图壁画，用抽象的手法标出了长江隧桥的地理位置及上海的主要路网。蓝色腰带在壁画中部与绿色腰带交会。据介绍，蓝色腰带代表着城市风貌，绿色腰带则代表田园风光。果然，车子经过这个中间点后，距离长兴岛3公里、2公里……指示牌陆续出现在隧道上方，告诉车上的人距离盛产柑橘的长兴岛已经越来越近了。

　　隧道内路面平整并有上下坡，整个隧道呈“W”坡形，据悉这是按照河床的特点设计的，其中最低点距离江面约55米。整个隧道在水平面上也呈曲线，这样有效减缓了长距离隧道行驶中的视觉疲劳。隧道顶部的轴流风机全部打开，通过接力的方式把隧道内的车辆尾气排出去，把新风引进来，即使人在隧道的最深处，也不会感到空气混浊。隧道内每隔800米就有一个两根隧道间的逃生通道，每根隧道车行道左侧，每隔270米左右还设有通向隧道下层空间的逃生口。

　　首次采用LED照明

　　可分10级调控亮度

　　长江隧道首次采用了与现有其他隧道不同的照明方式――LED光源，让人感觉明亮适中。

　　据了解，由于隧道长，且需要24小时不间断照明，照明负荷在隧道运营时占整个能耗比例的40％至50％，成为“能耗大户”，而采用LED照明能降低三成能耗。“长江隧道如果按照普通的荧光灯照明，功率为989千瓦，一天光照明用电就要2万多度，而采用LED照明，耗电量相当于打七折。”有关专家告诉记者。

　　由于长江隧桥采用了先进的监控技术，能对隧道内的每一个LED灯管亮与不亮、亮度多大等工作情况进行检测。这种灯管的一个特点就是对亮度进行分级调节，不再需要通过以往开关灯管的数量来对隧道内的照明亮度进行控制。长江隧道的LED灯管可以从20%亮度开始，以10%的间隔幅度向上调整，直至100%亮度，包括关闭在内，可分10级调控。这样可以使隧道内亮度保持均匀，同时又可以节电，比如在深的地方，只要60%或70%的亮度就够了。

　　G40新标志“上路”

　　每隔30米一个雾灯

　　出了隧道，眼前一片开阔的长兴岛。在长兴岛上，设有一处服务区和一个潘圆公路收费站。根据新的高速公路编号和名称设置的“G40”、“沪陕高速”标志牌一路可见。据悉，根据原来上海高速公路网的编号，长江隧桥为“A14”，而新编号则为“G40”。由于长江隧桥到了崇明后还将通过崇启高速继续延伸，直至西安市，所以中文名称简称“沪陕高速”。

　　经过长兴岛上的地面接线道路，远远望见一座“人”字形桥塔壮观地横卧江上，长江大桥流畅的桥面从主塔腰际穿过，形成一个优美的“S”形弯道。中华民族传统文化中“天人合一”的独特理念，在这座科技亮点汇集的大桥上，发挥得淋漓尽致。

　　驶上大桥，乳白色的栏杆、灯杆和灯具，让人眼前一亮，而在栏杆上，还总共安装了1038个白色的雾灯。这种雾灯在大桥上还是首次安装，在跨江段桥梁道路两侧每隔30米布置一个，使雾天也可通行车辆。雾灯采用的是超高亮度LED作光源，具有明显的节能效果。

　　目前长江隧桥工程已进入最后的设备调试，包括监控设备、灯光控制等。入夜后，长江隧桥将亮起景观灯光，隧道两端的出入口也布置了景观照明，除了具备通行功能，这里也将成为上海的一个新景观。